Iam en la 1990-aj jaroj, la sono de vojaĝado komencis ŝanĝiĝi.Antaŭaj ŝanĝoj estis kaŭzitaj de konataj inventoj: kiam la sibla vapormaŝino anstataŭigis la ĝemantan ĉarradon (aŭ svingantan velon);la jeto trapikis la zumantan helicon.Sed ĉi tiu nova opcio estas pli demokratia kaj pli disvastigita.Ĝi aŭdeblas ĉie - en ĉiu modesta vojo kaj en lokoj kie vojaĝantoj ofte iras: ĉe fervojaj stacidomoj, en hotelaj vestibloj kaj en flughavenoj.Mi aŭdas ĝin sur la strato proksime de nia domo la plej grandan parton de la tago kaj la nokto, sed eble precipe frue en la mateno kiam homoj iras por longaj vojaĝoj.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – tiel priskribas ĝin la infanaj impresionistoj.Se ni aŭdis ĉi tiun sonon antaŭ tridek jaroj, ni eble imagus, ke enlinia glitkuranto leviĝas ĉe tagiĝo por ekzerci.Nun tiu persono povas esti iu ajn: advokato kun perukoj kaj juraj paperoj, familio kun sufiĉe da pakaĵo por dusemajna restado en la Algarve.Malpeza aŭ peza, granda aŭ malgranda, alia valizo bruas tra fendo en la trotuaro survoje al la busstacidomo aŭ la metroo.
Kia estis la vivo antaŭ ol valizoj havis radojn?Kiel multaj homoj de lia generacio, mia patro portis niajn kartonskatolojn sur sia maldekstra ŝultro.Li aspektis kiel maristo kaj remis, kvazaŭ peza kesto ne povus pezi pli ol papago, kvankam tio signifis, ke por ĝui la interparolon, li ĉiam devis iri dekstren, antaŭ ol li povis respondi neatenditajn demandojn maldekstre, li devis turniĝi.tiudirekten malrapide kaj malrapide, kiel okulkovrita ĉevalo antaŭ saluto.Mi neniam regis la ŝultroteknikon kaj pensis al mi, ke valizoj havas tenilojn kaj estas uzataj, kvankam la vera kialo povas esti ke mi ne estas sufiĉe forta.Mia patro povas marŝi longajn distancojn kun sia pakaĵo.Iun dimanĉon matene, kiam mia frato revenis de hejma forpermeso al la RAF, mi memoras, ke mi iris kun li du mejlojn supren laŭ la montetoj ĝis la stacidomo, ne estis alia transporto, sed ni ne povis trovi ĝin.Mia paĉjo ĵetis la vojaĝsakon de sia filo sur la ŝultrojn kvazaŭ ĝi estus nenio alia ol tornistro, pri kiu la koruso kantis en la 10-a plej bona kanto “The Happy Bum” tiutempe.
Aliaj preferas aliajn teknikojn.Strataj fotoj montras bebĉaretojn eventuale ŝutitajn per feriaj valizoj, dum pli porteblaj infanĉaroj skuas en la brakoj de sia patrino.Mi suspektas, ke miaj gepatroj konsideris ĉi tiun konduton "ofta", eble ĉar jen kiel familioj foje eliras el luoŝuldo ("lunlumo pasas").Kompreneble, mono estas ĉio.Se vi havas malgrandan kvanton da pakaĵo, vi povas voki taksion kaj portistojn aŭ havi viajn valizojn liveritaj al la trajno, oportuno kiun Clyde Coast feriantoj bezonis en la 1960-aj jaroj kaj almenaŭ la 1970-aj jaroj.Oksfordaj studentoj.Ĝi aspektas kiel la verko de Waugh aŭ Wodehouse, sed mi memoras, ke la socie ambicia patrino de samklasano diris al li: "Donu al la portisto ŝilingon kaj lasu lin meti vin kaj viajn kestojn en North Berwick en la trajnon."La ekzisto de senradaj valizoj dependas de klaso de malaltpagitaj servistoj, tiaj ruĝĉemizitaj kulioj, kiuj ankoraŭ troviĝas sur hindaj fervojaj kajoj, lerte stakigas viajn pakaĵojn sur la kapon kaj forkuras kun ĝi, lasante la nespertan vojaĝanton en timo. ke li neniam plu ne vidu.
Sed ŝajnas, ke la rado okazis ne pro la kosto de laboro, sed pro la grandaj kaj plataj distancoj de flughavenoj.Pli da esplorado estas necesa;ankoraŭ troviĝas kestoj en la historio de ĉiutagaj aferoj por enŝovi ion kiel Henry Petroski en krajonon aŭ Radcliffe Salaman en terpomon, kaj kiel preskaŭ ĉiu inventaĵo, pli ol unu persono povas laŭleĝe pretendi krediton por ĝia merito.Ĉi tio.Radaj aparatoj, kiuj aliĝas al valizoj, ekzistas ekde la 1960-aj jaroj, sed nur en 1970 Bernard D. Sadow, vicprezidanto de pakaĵproduktadfirmao en Masaĉuseco, havis la ideon.Reveninte hejmen el familia feriado en Karibio, li luktis kun du pezaj valizoj kaj rimarkis ĉe dogano, kiel flughavenaj oficistoj movis pezan ekipaĵon sur radpaledo kun malgranda aŭ neniu peno.Laŭ la raporto de Joe Sharkley en The New York Times 40 jarojn poste, Sadow diris al sia edzino, "Vi scias, ĉi tio estas la valizo, kiun ni bezonas", antaŭ ol reveni al laboro.granda valizo kun rimeno antaŭe.
Ĝi funkcias - nu, kial ne?– Du jarojn poste, la novigo de Sadow estis registrita kiel usona Patento n-ro 3,653,474: "Ruliĝanta Bagaĵo", asertante ke ĝi estis inspirita de aervojaĝado.“Pakaĵoj antaŭe estis portataj de portistoj kaj ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj apud la strato, kaj la hodiaŭaj grandaj terminaloj… pligravigas la kompleksecon de pakaĵtraktado, kiu fariĝis eble la plej granda malfacilaĵo kiun la aviado iam renkontis.Pasaĝero”.la populareco de radaj valizoj estis malrapida.Viroj precipe rezistis la oportunon de valizo sur radoj - "tre vira afero", Sadow memoras en The New York Times - kiam fakte lia valizo estis sufiĉe dika, kvarrada veturilo trenita horizontale.Kiel la televidilo de Logie Bird, ĝi estis rapide anstataŭita per altnivela teknologio, ĉi-kaze la durada "Rollaboard" dizajnita fare de Robert Plath en 1987. Robert Plath Plath, Northwest Airlines-piloto kaj DIY-entuziasmulo, vendis siajn fruajn modelojn al aliaj flugteamoj. .membroj.Rulrultabuloj havas teleskopajn tenojn kaj povas esti rulitaj vertikale kun iometa kliniĝo.La vido de stevardoj portantaj ilin ĉirkaŭ la flughaveno igas la inventon de Plath valizo por profesiuloj.Pli kaj pli da virinoj vojaĝas sole.La sorto de la senrada valizo estas decidita.
Ĉi-monate mi veturis kvarradan version de la malnova Rollaboard tra Eŭropo, versio kun kiu mi malfruis ĉar du radoj ŝajnis sufiĉe pekemaj en la vira mondo de malnova pakaĵo.Tamen: Du radoj estas bonaj, kvar estas pli bonaj.Ni alvenis tien per ĉirkaŭvojo kaj sufiĉe malfacila vojo – 10 trajnoj, du vaporŝipoj, metroo, tri hoteloj – kvankam mi komprenas, ke estas malfacile por mi meti min sur la sama nivelo kiel Patrick Leigh Fermor aŭ Norman.nivelo, sed ŝajnas kiel atingo, kiu neniam postulos taksion por iu el ĉi tiuj ŝarĝaŭtoj.Publika transporto estas facile atingebla.Ni moviĝis facile inter trajnoj, boatoj kaj hoteloj;sur bonaj, plataj vojoj, la kvarradaro ŝajnis generi sian propran energion, kaj kiam la iro fariĝas malmola (ekzemple, la Tour de France estis nomita trotuaro aŭto), estas facile refali al la duradaro.Wheeler kaj daŭrigu laŭ la deklivo.
Eble la ĉaro ne estas varo en sia plej pura formo.Tio instigis homojn porti pli ol ili bezonis - pli ol ili povis porti en epoko sen radoj - en valizoj la grandeco de ekspedaj skatoloj kiuj ŝtopis la koridorojn de kamionoj kaj busoj.Sed krom malmultekostaj flugoj, neniuj aliaj modernaj evoluoj faciligis vojaĝadon.Ni ŝuldas tion al Sadow kaj Plath, same al daŭraj plastaj radoj kaj feminismo.
Afiŝtempo: Jul-10-2023