Iam en la 1990-aj jaroj, la sono de vojaĝado komencis ŝanĝiĝi.Antaŭaj ŝanĝoj venis kun konataj inventoj: kiam ploranta vapormaŝino anstataŭigis ĝeman ĉarradon (aŭ svingantan velon);la bruanta helico deflankiĝis.Sed ĉi tiu nova ŝanĝo estas pli demokratia kaj disvastigita.Ĝi aŭdeblas ĉie - en ĉiu malpura strateto kaj kie vojaĝantoj kutime kunvenas: ĉe fervojaj stacidomoj, en hotelaj vestibloj, ĉe flughavenoj.Mi aŭdas ĝin sur la strato proksime de nia domo la plej grandan parton de la tago kaj la nokto, sed eble precipe frue en la mateno kiam homoj iras por longaj vojaĝoj."Braddle, deliro, deliro, deliro, deliro, deliro", tiel priskribis ĝin la impresionismaj infanoj.Se ni aŭdis ĉi tiun sonon antaŭ 30 jaroj, ni eble imagis, ke enlinia glitkuranto ellitiĝas ĉe tagiĝo por ekzerci.Nun ĝi povus esti iu ajn: advokato kun perukoj kaj juraj paperoj, familio vojaĝanta kun pakaĵo dum du semajnoj en la Algarve.Malpeza aŭ peza, granda aŭ malgranda, alia valizo klakas tra fendo en la trotuaro survoje al la bushaltejo aŭ metroo.
Kia estis la vivo antaŭ ol valizoj havis radojn?Kiel multaj homoj de lia generacio, mia patro portis niajn kartonskatolojn sur sia maldekstra ŝultro.Li estis lerta kiel maristo, kvazaŭ peza kesto ne povus pezi pli ol papago, kvankam tio signifis, ke por ĝui konversacion, oni ĉiam devas marŝi dekstren;antaŭ ol li povis respondi la neatenditan saluton de maldekstre, li turnis sin en tiu direkto malrapide kaj intence, kiel okulblinda ĉevalo.Mi neniam regis la teknikon porti ĝin sur la ŝultro kaj pensis al mi, ke se valizoj havas tenilojn, tiam oni povas uzi ilin, kvankam la vera kialo povas esti, ke mi ne estas sufiĉe forta.Mia patro povas marŝi longajn distancojn kun pakaĵo surdorse.Iun dimanĉon matene, kiam mia frato revenis al la RAF de familia forpermeso, mi memoras veturigi lin du mejlojn supren laŭ la montetoj al la stacidomo kiam neniu alia transporto estis disponebla;mia patro portis la saksakon de sia filo sur siaj ŝultroj.ĝi estis simila al la tornistro pri kiu la koruso kantis en la kanto "Jolly Wanderer", kiu estis furordeka sukceso tiutempe.
Aliaj preferas aliajn teknikojn.Strataj fotoj montras infanojn en puŝoseĝoj plenigantaj feriajn valizojn, dum pli malpezaj puŝoseĝoj ripozas en la brakoj de siaj patrinoj.Mi suspektas, ke miaj gepatroj konsideris ĉi tiun konduton "ofta", eble ĉar familioj, kiuj fuĝas de lupagoj, foje kondutas tiamaniere ("Lunlumo").Kompreneble, mono estas ĉio.Eĉ se vi havas malgrandan kvanton, vi povas saluti taksiojn kaj portistojn aŭ alporti viajn valizojn al la fronto per trajno - almenaŭ ĝis la 1970-aj jaroj, daŭre haveblaj al Clyde-marbordaj feriantoj kaj Oksfordaj studentoj en la 1960-aj jaroj.Tia oportuneco.Ĝi ŝajnas esti la verko de Waugh aŭ Wodehouse, sed mi memoras ke lerneja amiko estis rakontita de lia socie ambicia patrino: "Donu al la portisto ŝilingon kaj lasu lin meti vin kaj viajn kestojn en trajnon en Norda Berwick."la ekzisto de la senrada valizo dependas de magre pagita klaso de servistoj, kaj ĉi tiuj ruĝĉemizitaj kulioj ankoraŭ videblas sur hindaj fervojaj kajoj lerte stakigante viajn pakaĵojn sur siajn kapojn.vidu ĝin denove.
Sed ŝajnas, ke radoj enkondukas ne laborkostojn, sed la grandajn ebenajn distancojn de flughavenoj.Pli da esplorado estas necesa;en la historio de ĉiutagaj objektoj, sakoj ankoraŭ ne estas je la nivelo de stipendio kiun Henry Petroski faris por krajonoj aŭ Radcliffe Salaman por terpomoj Akademia nivelo, kaj, kiel preskaŭ ĉiu inventaĵo, pli ol unu persono povas kredinde aserti esti laŭdinda.Radaj aparatoj, kiuj alkroĉas al valizoj, aperis en la 1960-aj jaroj, sed nur en 1970 Bernard D. Sadow, vicprezidanto de pakaĵprodukta firmao en Masaĉuseco, havis epifanion.Portante du pezajn valizojn surdorse post feriado en Karibio, li rimarkis ĉe dogano, kiel flughavena laboristo preskaŭ sen peno movis pezan ekipaĵon sur radpaledo.Laŭ New York Times raporto de Joe Sharkley 40 jarojn poste, Sadow diris al sia edzino, "Vi scias, ĉi tio estas la valizo, kiun ni bezonas", kaj kiam li revenis al laboro, li eltiris rulŝrankojn el la kofro de ŝranko. .kaj instalis ilin en granda valizo kun tirŝnuro antaŭe.
Ĝi funkcias - nu, kial ne?– Du jarojn poste, la novigado de Sadow estis registrita kiel usona Patento n-ro 3,653,474: "Ruliĝanta Bagaĝo", kiu asertis, ke aervojaĝado estis lia inspiro."Pakaĵoj kutimis esti pritraktitaj de portistoj kaj ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj ĉe stratamikaj lokoj, dum la hodiaŭaj grandaj terminaloj ... pliseverigas la kompleksecon de bagaĝtraktado, [kiu] povas esti la plej granda problemo por aviadkompaniaj pasaĝeroj.", radaj valizoj estas malrapide kapti.Viroj precipe rezistis la oportunon de radaj valizoj - "tre vira afero", Sadow memoras en The New York Times - kaj la fakton ke lia valizo estis sufiĉe dika kaj estis horizontale bremsita kvaropo.Kiel la televido de Logie Baird, ĝi estis rapide anstataŭita per progresinta teknologio, en tiu kazo la durada Rollaboard konstruita fare de Northwest Airlines-piloto kaj DIY-entuziasmulo Robert Plath en 1987. Dizajnite en 1999, li vendis siajn fruajn modelojn al ŝipanoj.Rultabuloj havas teleskopaj teniloj kaj povas esti rulitaj vertikale kun minimuma kliniĝo.La vido de stevardoj gvidantaj ilin ĉirkaŭ la flughaveno igis la inventon de Plath valizo por profesiuloj.Pli kaj pli da virinoj vojaĝas sole.La sorto de la senrada valizo estas decidita.
Ĉi-monate, mi vojaĝis ĉirkaŭ Eŭropo sur kvarrada versio de malnova Rollaboard, versio kun kiu mi malfruis ĉar du radoj ŝajnis sufiĉe pekemaj en vira mondo de malnova pakaĵo.Sed: du radoj estas bona, kvar radoj estas pli bone.Ni alvenis tien per serpentumaj turnoj – 10 trajnoj, du lagaj vaporŝipoj, metrooj, tri hoteloj – kvankam mi komprenas, ke estas malfacile por mi atingi ien ajn kun Patrick Leigh Fermor aŭ Norman Lewis estas sur la sama nivelo, sed ŝajnas atingi neniu el ĉi tiuj translokigoj postulos taksion.Plena publika transporto.Ni moviĝis facile inter trajnoj, ŝipoj kaj hoteloj;sur bonaj, plataj vojoj, la kvarradaj ŝajnis generi sian propran potencon kiam la irado iĝis pli malfacila—ekzemple, en la Tour de France, konata kiel la Pave—estas facile reiri sur du radojn.kaj daŭrigu laŭ la deklivo.
Eble porti valizojn ne estas ĝuste bona afero.Tio instigis homojn porti pli ol ili bezonis - pli ol ili povis porti en la tagoj sen radoj - en valizoj la grandeco de marbareloj kiuj malordigis la antaŭan vestiblon kaj buskoridoron de la kamioneto.Sed krom malmultekostaj flugoj, neniuj aliaj modernaj evoluoj faciligis vojaĝadon.Ni ŝuldas ĝin al Sadow kaj Plath, daŭraj plastaj radoj kaj feminismo.
Afiŝtempo: majo-10-2023